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NTI FENSAP-ICE v1.1 LiNUX-oDDiTy 英文正式版(FENSAP-ICE飛行器結冰計算軟體)




軟體簡介:



NTI FENSAP-ICE v1.1 LiNUX-oDDiTy 英文正式版(FENSAP-ICE飛行器結冰計算軟體)






軟體介紹:
FENSAP-ICE Linux飛行器結冰計算軟體系統是加拿大NTI公司研發的軟體，專用於計算飛
機飛行時的結冰情況，從而驗證飛機結冰時的飛行安全性，為完善飛機的防冰系統提供技
術依據。

積冰對飛機有各種不同的影響，飛機升力表面結冰時，會引起飛機性能降低,操縱性和穩定
性品質惡化;發動機進氣道及動力裝置發生結冰時，會導致發動機的損壞、停車等嚴重後果
,危機飛行安全，甚至造成機毀人亡的飛行事故.
航空領域開展飛機防、除冰工作研究方法，主要集中在物理類比和數值類比兩個方面。物理
類比的主要方法是在冰風洞中模擬結冰氣象條件,對各種飛機迎風面的縮比模型或實際尺寸模
型進行過冷水滴撞擊和結冰機理研究，並研究翼面結冰後對其氣動特性的影響，另外還對飛機
防、除冰系統的性能進行類比研究。進行物理類比的先決條件是必須具備冰風洞。典型的冰風
洞有: 1)美國路易斯研究中心結冰研究風洞(IRT), 2)加拿大高速冰風洞，3)法國莫當中心冰風洞等。
目前己開發出了一些飛行器結冰計算工程軟體，典型的飛機防、除冰計算軟體有：
1）美國的LEWICE 和LEWICE3D 飛行器結冰計算軟體；
2）法國的ONERA 飛行器結冰計算軟體；
3）英國的DRA 飛行器結冰計算軟體；
4）意人利的CIRAMIL 飛行器結冰計算軟體；
5）加拿大的FENSAP－ICE 飛行器結冰計算軟體。
上述飛行器結冰計算軟體以加拿大的FENSAP－ICE 飛行器結冰計算軟體功能最強，美國的LEWICE
和LEWICE3D 飛行器結冰計算軟體次之。
加拿大的FENSAP－ICE 飛行器結冰計算軟體採用N－S／EULER 方程求解空氣流場，利用空氣──水滴
兩相流方程計算水滴軌跡，結冰模型中考慮了結冰表面水膜流動的微分方程，在所使用的湍流模型
中考慮了結冰表面粗糙度的影響，該軟體引入分散式平行計算模式，可在大規模集群式高性能電腦
上運行，可完成大規模飛行器結冰計算題目
下面對加拿大的FENSAP－ICE 飛行器結冰計算軟體功能給以介紹：
FENSAP-ICE飛行器結冰計算軟體系統是加拿大NTI公司研發的軟體，專用於計算飛機飛行時的結冰
情況，從而驗證飛機結冰時的飛行安全性，為完善飛機的防冰系統提供技術依據。該系統適用於各
種飛機、旋翼機、噴氣發動機、發動機吊艙、探頭、探測器等。防冰數值類比系統涉及了飛行結冰
中的五個主要方面：流場計算，小滴撞擊計算，結冰計算，氣動力衰減和防、除冰熱傳導載荷計算。
FENSAP-ICE 飛行器結冰計算軟體系統引進了一些新的技術：
先進的流場解算器：三維和二維的基於有限元方法的N-S／EULER方程並行求解器，可用于求解
定常流和非定常流、有粘流和無粘流、湍流和層流、可壓縮流和不可壓縮流；
採用ALE 動網格計算技術，在結冰過程中，隨表面外形變化而自動移動網格技術，避免了為結
冰表面重新製作網格的需要；
網格最佳化技術，根據流場計算結果，將原始網格優化，從而獲得不依賴求解器和原始網格的獨
立結果，減少數值計算所耗的計算機時間；
新式歐拉小滴撞擊計算方法，一種比拉格朗日函數方法更精確、更有效的方法；
大水滴計算模式；
共軛熱傳導方法求解防、除冰熱負荷：當熱量傳導通過表面蒙皮時，求解內部氣流（小型管道
或發動機吊艙邊緣）和外部氣流的複合解；
先進的三維結冰表面模型；
先進的湍流模型；
基於CAD 的幾何學分析技術和系統